资讯中心智能灯光控制器使用人因工程学用于道路照明

智能灯光控制器，也称为可编程式灯光控制器，即控制器的灯光程序是可以按照使用者的需要进行修改，比如修改灯光闪烁的速度，时间，花样，同步与异步等等，并具有良好的扩展性，可以根据使用者的需要进行多块控制板组合同步，异步运行达到更高的要求。

在配套软件上可以随意方便编辑，下传编好的控制程序（即灯光花样），并具有独特的软件预览功能，方便修改，调试灯光效果....单个控制器可以令8路输出端口通断变化组合达到使用得所需效果，智慧街道还可以多个控制板组合达到控制更多路可控端口（目前可最大做到24路，技术扩展将会实现更多路可控）。

现在市面上大多数同类产品传统灯光控制器，灯光程序固定不可修改或只有几组程序选择，输出端口少，一般3--5，8--13路，功能少，闪动方式单一，不能控制闪烁时间长短，闪烁快慢灯光动作千篇一律，等等一系列的原因，做出的灯光产品没有新意。

人因工程学（人体功效学）用于道路照明的理解：。

人因工程学考量了人在工作环境中的解剖学，生理学，心理学等各方面的因素，是研究“人――机器――解：等面能环境系统一中三者交互作用着的各方面智慧街道（效率，健康，安全，舒适等）如何达到最优化的问题，人因需求：视觉上看得清，心理上看得舒适，健康方面眩光小，灯具照明需求：视觉上足够亮，眩光小，效率高，节环境需求：资源上可再生，节能，环境和谐，舒适。

从人因工程学观念考察道路照明的主要服务对象是驾驶员而非行人道路照明主要是为驾驶员服务的，应该以驾驶员的視觉感受为基础进行照明设计和测量，道路照明除了提供路面照明外，还要提供路面目标的照明，前者提供驾驶员观察视场的背景照明，后者则提供视场内的目标照明，两者的亮度差异或智慧街道者色度差异均能为驾驶员识别目标提供便利。

动态测量契合人因工程学的需求动态测量符合驾驶员的视觉感觉，驾驶员在行驶过程中观察路面，是动态的，全过程的，行驶过程中眩光对驾驶员的影响也是动态的，全过程的，只有采用动态测量路面的照明质量才能真正反映驾驶员的真实感受，我们有必要按照人体工程学的要求，仿照驾驶员的观察视线，动态地测量整个被测区域的亮度及其均匀性，有必要按照光的传播路径，以所传播的光强这个光学量的变换为主线来计算驾驶员在驾驶过程中观察视线上的路面亮度及其均匀性。

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